Système de Bitume

Système de Bitume -Les Unités- est un produit soumis au marquage CE obligatoire, une norme européenne évaluant les qualités du produit. Le marquage CE signifie que les produits ont été inspectés et évalués pour leur conformité avec les termes des réglementations connexes en matière de santé, de sécurité et d'environnement.

Selon le règlement sur les produits de construction (RPC) entré en vigueur en 2007, il est interdit d'introduire du bitume et des mélanges bitumineux sur le marché s'ils ne portent pas le marquage CE. En Turquie, tous les bitumes et mélanges bitumineux sont soumis aux normes européennes. Le Système de Management de la Qualité, autorisé en 2008, délivre le « Certificat de Conformité Contrôle de Production Usine » pour le marquage CE dans les bitumes et mélanges bitumineux.

Le producteur de bitume doit effectuer les tests initiaux requis par la norme relative au bitume et aux mélanges bitumineux. Il est nécessaire d'établir un système de contrôle de la production pour les produits qui sont examinés par ces tests initiaux.

Le système de contrôle de production et l'installation de production établie par le producteur conformes aux standards sont inspectés par l'équipe d'inspection du Système de Management de la Qualité. Toute non-conformité identifiée lors de l'inspection est résolue dans les délais spécifiés et un Certificat de Conformité Contrôle de Production Usine est délivré à la fin de l'évaluation par le comité de certification du Système de Management de la Qualité. Le Certificat de Conformité du Contrôle de Production Usine, qui est obligatoire, est également l'un des facteurs déterminants du choix parmi les différents producteurs de bitume et d'enrobés bitumineux.

La durabilité, la qualité de service et le coût des routes revêtues de BHM (Bituminous Hot Mixture) dépendent en grande partie de la qualité du liant bitumineux utilisé dans le mélange. La détérioration structurelle observée sur les surfaces routières peut être attribuée soit au liant bitumineux utilisé dans la construction, soit à la surface de contact.

La détérioration observée à haute température se produit lorsque le bitume qui devient visqueux s'écoule vers les interstices des couches de revêtement. Des fissures à températures moyennes se développant sous forme de lignes longitudinales ou sous forme de fissures d'alligator et des fissures à basse température se développant sous forme de lignes latérales se produisent lorsque le bitume durci se brise en lui-même ou se fissure à partir de la surface de contact. L'eau provoque le pelage et le décapage car le bitume perd son adhérence sur la surface de contact du granulat.

Ces détériorations sont dues à la viscoélasticité des liants bitumineux. Ils se comportent différemment à différentes températures et dans différentes conditions de chargement. Ils peuvent prendre la forme d'un liquide visqueux à des températures élevées et sous une charge lourde à long terme. D'autre part, ils réagissent comme un solide dur et élastique à basse température.

En Turquie, comme dans d'autres pays, les liants bitumineux sont soumis à un système de classification basé sur leur valeur de pénétration. Cette valeur est déterminée en mesurant la consistance du bitume à 25 °C. Les détériorations sont principalement dues aux températures extrêmement basses et extrêmement élevées auxquelles le revêtement est exposé.

En raison de certaines insuffisances des systèmes de classification, une nouvelle méthode de classification, une classification de liant basé sur la performance SUPERPAVE (Superior Performing Asphalt Pavement) a été développé aux États-Unis dans le cadre du Programme Stratégique de Recherche Routière (SHRP). Dans ce système, le bitume est classé en fonction de ses propriétés mécaniques et rhéologiques et de ses performances dans toutes les conditions de température, y compris à haute, moyenne et basse température.

Selon la méthode de SUPERPAVE, les bitumes sont classifiés en fonction de leurs performances sous différentes conditions de température. C'est pourquoi les bitumes sont nommés « Taux de Performance (Performance Grade) » et sont marquées avec le symbole PG. Les chiffres qui suivent le symbole PG indiquent les températures de revêtement moyennes les plus élevées et moyennes les plus basses où le liant fonctionnera efficacement.

Système de Bitume -Les Unités- d’E-MAK sont le choix ultime de haute qualité et fiable.

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