Centrale d’enrobage Mobile
E-MAK présente également aux clients des solutions exclusives dans le domaine des centrales d'enrobage mobiles. La seule chose nécessaire pour la zone d'installation de la centrale d'enrobage mobile d’E-MAK, qui se distingue par sa fonction de mise en service rapide, est une surface solide compactée. Sa mobilité facile permet à la centrale d'enrobage mobile d’E-MAK de rendre le revêtement d'asphalte proche de la zone d'application. La réduction des coûts logistiques grâce au transport mobile est également un autre avantage. Les centrales d’enrobage d’E-MAK sont idéales pour les projets tels que les constructions militaires qui nécessitent un transport rapide. La centrale d’enrobage Mobile d’E-MAK, grâce à son structure modulaire, offre des avantages en termes de maintenance, de transport et d'installation.
Meilleure marque en service et après-vente
E-MAK fournit le meilleur service et les meilleurs processus après-vente des centrales d'enrobage mobiles. Les centrales d'enrobage mobiles E-MAK, qui répondent aux normes de qualité européennes les plus élevées en termes de rapport coût / bénéfice, assurent de hauts niveaux de satisfaction de la clientèle.
Un produit leader d'expertise : Express Mobile
Alors que E-MAK Express Mobile se distingue par son installation facile, ses connexions de câbles en forme de prise, son assemblage et son démontage rapides, la centrale d'enrobage mobile E-MAK Continu et Type Batch créent une différence avec sa structure compacte et avec la caractéristique qu'elle peut être placée sur des remorques.
Transport et installation rapides
Comme les installations mobiles sont produites selon les normes de transport, elles peuvent ne pas avoir la capacité d'installations fixes. D'autre part, la centrale d'enrobage mobile E-MAK, avec ses caractéristiques de transport et d'installation faciles, offre une grande commodité pour fournir de l'asphalte dans des zones éloignées les unes des autres.
Les avantages concurrentiels des centrales d’enrobage mobiles E-MAK :
- La production haute qualité à l'échelle européenne
- Mise en service rapide
- Transport et transposition faciles
- Grande commodité pour les projets militaires
- Hauts niveaux de satisfaction de la clientèle après-vente
Tout acier utilisé dans la fabrication des usines d'asphalte est soumis à un procédé de sablage (Sa2 ½). Après les processus de coupe et de mise en forme mécaniques, les pièces sablées sont nettoyées avec une solution spéciale et chauffées dans un four. Les pièces non soudées sont revêtues. Les pièces qui seront soudées sont scellées à partir de leurs pièces soudées (40 µm) et pré-revêtues. Tous ces processus doivent être terminés en 8 heures pour éviter une corrosion. Après le processus de soudage, les pièces sont à nouveau, chauffées et revêtues encore une fois pour former une épaisseur de revêtement uniforme de 80 µm. Comme couche finale, toutes les pièces sont peintes avec de la peinture industrielle à séchage à l'air à une épaisseur de 50 µm. Les pièces peintes sont séchées dans des fours à 60 ° C. Notre procédé de soudage est certifié EN 1090-1, EN 1090-2 (EXC3), et TS EN ISO 3834-2.
La qualité du système est assurée par les matières premières et tous les matériaux achetés sont soumis aux tests de rendement, de traction, d'allongement et d'analyse chimique prescrits dans la norme TS EN 10025 dans les laboratoires E-MAK. Chaque étape du processus de soudage est vérifiée avec certains tests appliqués par une institution accréditée via les WPQR selon TS EN ISO 15614-1. Nos ingénieurs en soudage préparent les WPS conformément à TS EN ISO 15609. Toutes les soudures sont effectuées suivant ces WPS. De plus, chaque opérateur de soudage est certifié par une institution accréditée conformément aux normes TS EN ISO 9606-1 pour assurer la sécurité du système. Chaque pièce soudée est pliée avec une gorge selon TS EN ISO 9692. Les surfaces qui seront soudées sont nettoyées des éléments indésirables tels que la graisse, la rouille, la peinture, etc.
Les pièces nettoyées sont recuites selon EN ISO 13916 et TS EN 1011-2. Le fait que les consommables de soudage soient testés selon les normes TS EN 13479 est pris en considération. Les opérateurs de contrôle du soudage vérifient l'ensemble du processus déroulé avant, pendant et après le soudage sous la supervision de nos ingénieurs en soudage. Le traitement thermique après soudage est appliqué conformément aux normes EN ISO 17663. Toutes les soudures sont approuvées après l'application des normes TS EN ISO 17637 Test visuel, EN ISO 3452-1 Contrôle par ressuage, TS EN 17638 Contrôle par particules magnétiques et TS EN ISO 17640 Contrôle par ultrasons. Les pièces qui ne sont pas approuvées par nos ingénieurs en soudage ne peuvent pas passer à l'étape suivante.
La centrale d'enrobage mobile ; peut être facilement mise en service. La seule chose nécessaire pour la zone d'installation est une surface compactée et solide. Il peut être utilisé dans le cadre des projets nécessitant un transport rapide tels que les constructions militaires. Sa structure modulaire à roues facilite le transport, l'assemblage et la maintenance.
Sa mobilité facile lui permet de rendre le revêtement d'asphalte proche de la zone d'application. La réduction des coûts logistiques grâce au transport mobile est également un autre avantage. Les centrales d'enrobage mobiles ne peuvent être utilisées que dans les zones mobiles. Elles ne sont pas conçues pour les zones stationnaires. Parce que la centrale d'enrobage mobile est fabriquée selon les normes de transport et ne peut pas avoir la capacité d'installations fixes.
Nous servons nos précieux clients selon les normes européennes. Notre service à la clientèle au point de vente et après la vente est continu. En cas de problème, vous pouvez nous joindre immédiatement.
